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傳奇鞋款,究極復刻。

豐富的籃球傳奇滋養、孕育出 Nike Air Force 1 Mid 07 男鞋,採用皮革布料混搭鞋面,打造頂級舒適感受,中底的 Nike Air 氣墊,展現超強衝擊防護能力。

優點

  • 中筒剪裁搭配踝部扣帶,強化穩固定位
  • 皮革布料混搭鞋面,耐穿與合腳度皆臻上乘
  • 鞋帶綴以「AF-1 ’82」字樣金屬標籤,向鞋款經典原型致意
  • Nike Air 避震緩衝更添舒適感
  • 無痕橡膠鞋底,兼顧持久耐穿與摩擦抓地力
  • 前足與跟部的樞紐點設計,實現全方位流暢的受力轉換
  • 緣起

    以美國總統專機空軍一號為名的籃球鞋,早在 1982 年便風靡一時。它是第一款配備 Nike Air 的籃球鞋,對 Moses Malone 和 Charles Barkley 等球星的場上表現產生革命性的影響,同時不斷在世界各個角落發光發熱,從木板球場到街頭,甚至打進嘻哈文化的核心。今日的 Nike Air Force 1 仍然沿襲其原始設計,配備柔軟、彈性十足的避震緩衝和大型中底,不過 Nike Air 技術才是本鞋款之所以名列經典的幕後功臣。

    產地: 越南

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    中國時報【陳宜加、甘嘉雯、楊明峰╱綜合報導】

    機場捷運通車在即,新北、桃園間卻爆發口水戰,新北抨擊普通車票價與直達車同為160元太高,指控單一票價為前桃捷公司董事長何煖軒任內拍板。何煖軒昨強勢回應,想要更低票價,應編列預算補貼,不該只由桃園買單。

    現任華航董事長的何煖軒,昨出席華航耶誕市集開幕式,面對機捷票價爭議,他表示,機捷直達車、普通車採單一票價,為去年8月與交通部長陳建宇、桃園市長鄭文燦、高鐵局長胡湘麟等人開會,由交通部提出並共同決定方案。

    他也說,由於機捷無法隔離直達車或普通車,若採不同票價,恐有旅客持普通車票卻搭直達車,將需更多人力查驗票,不敷成本,並舉高鐵為例,其亦採單一票價,可減少「搭錯車」爭議。

    桃捷公司總經理陳凱凌也說,僅直達車有預辦登機費用,若加入票價,金額將過高,且因中央前兩年願補貼行李托運費用,因此將兩者拆開計算,直達車、普通車票價才會相同。

    「互相攻擊不是好事。」何煖軒表示,桃捷股東包括台北市、新北市、桃園市政府,票價經董事會充分討論,依《大捷法》規定,票價應全額收費,任何單位想要優惠,應編列預算補貼桃捷,若只讓桃園買單於法不合。

    桃捷公司董事長劉坤億說,票價制訂過程,新北市交通局長王聲威完全知情、也有參與,現在突然持續散播錯誤訊息給媒體,混淆視聽、浪費社會資源,令桃捷相當不解。

    桃園市長鄭文表示,機場捷運目前虧損13億元,桃園市府願意按照股權比率補貼虧損,新北市府占桃捷2成6的股權,卻悍然拒絕補貼;他也指控王聲威抹黑、扭曲事實,抨擊「這是最壞的示範,做公務員不該這樣」。

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    果然不出我所料!評價真的很nice耶…(這讓我更加堅定購買的決心了!)

    我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)

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    4入NT$556原價$1196含運,平均$139/入

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    ?韓國泡麵鍋

    2入NT$458原價$980含運,平均$229/入

    3入NT$594原價$1470含運,平均$198/入

    4入NT$756原價$1960含運,平均$189/入

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    商品說明

    品名:韓國304不鏽鋼環獨家保餐具

    材質:不鏽鋼

    規格:勺21.5cm 筷23cm 勺43克,筷50克

    顏色:鈦金/玫瑰金/銀

    品名:韓國泡麵鍋

    材質:鋁

    規格:16cm

    ※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準

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    只要169元起(含運)即可購得原價最高5980元韓國環保餐具/泡麵鍋系列:(A)韓國304不銹鋼環保餐具1入/4入/8入/10入/20入/(B)韓國泡麵鍋2入/3入/4入/6入/(C)韓國304不銹鋼環保餐具+韓國泡麵鍋1組/2組/4組;餐具顏色:鈦金/玫瑰金/銀。

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    (中央社記者管瑞平苗栗縣17日電)設址在苗栗縣頭屋鄉的一家生技公司,去年5月遭苗栗縣衛生局查獲使用含農藥殘留「不得食用」的花草原料製成問題茶包販售,苗栗地檢署今天依違反食安法起訴公司陳姓董座。

    苗栗縣政府衛生局去年5月會同調查局苗栗縣調查站前往該公司稽查,查扣玫瑰花瓣原料約4.5公斤,經送驗後檢出多種農藥殘留,被依涉嫌違反食品安全衛生管理法移送苗栗地檢署偵辦。1051117

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    來源
    • 公司貨
    感光元件尺吋
    • M4/3
    感光元件類型
    • CMOS
    有效像素
    • 1501萬-2000萬
    單眼等級
    • 入門
    反光鏡
    配套組合
    • 變焦鏡組
    機身防震
    • 支援
    影片規格
    • 1080P
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    • 翻轉螢幕

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    有關蘋果研發自駕車的傳聞已久,上月還有報導說他們決定放棄,但蘋果在寫給美國高速公路交通安全管理局(NHTSA)的一封信函中,敦促當局應促進汽車產業新進者和傳統車廠之間的「公平競爭」,也首度公開承認正在研發自駕車。

    華爾街日報3日報導,蘋果公司產品整合部門主管肯納致函NHTSA局長時,雖未提供研發細節,但承認蘋果「大力投資研究機器學習和自動化,對自動化系統的發展潛力感到振奮,包括交通運輸在內」。這也凸顯出蘋果在涉足法規管制嚴謹的市場時,如運輸和健康照護產業,仍力求維持新產品開發的隱密性。

    蘋果並主張,法規開放新科技可更快進行測試,讓新加入市場的矽谷科技公司能和底特律傳統車廠得以一較高下。每次等候法規核准測試可能使研發時程增加數月之久。

    知情人士說,蘋果公司研發汽車已逾兩年,該專案的代號是「泰坦計畫」,但蘋果從未公開承認過。外界一直難以一窺究竟,不知道確切進度為何。華爾街日報9月報導,團隊成員達數百人之多的泰坦計畫,在7月交由資深主管曼斯菲爾德接管後,曾進行整頓。

    華爾街日報說,蘋果原想打造一整輛車,但最近聚焦在開發自動駕駛系統和軟體。專注軟體較符合蘋果的長項,可全力改善機器學習能力,允許電腦沒有明確的程式設定也能調整行為。

    蘋果標註為11月22日、長達五頁的信函出現在NHTSA徵求公眾意見的網站上,張貼時間不明。

    蘋果發信的時機正逢歐巴馬政府急於設定準則以協助引導開發自駕車。在信裡,蘋果呼籲主管當局設法快速採納新的安全法規,管理更有彈性。肯納說,法規更具彈性可促進創新並鼓勵科技開發以挽救生命,後者是指防範每年數百萬次車禍和因此導致的成千上萬人死亡。

    >這封信也展現出蘋果對自駕車的野心不僅限於美國市場。肯納請求當局和國際團體合作,例如聯合國歐洲經濟委員會和其他機構 ,對自駕車達成一致的作法。

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